报告称无人驾驶汽车交通事故率是普通汽车的5倍

据《每日邮报》报道,密歇根大学交通运输研究所(TRI)最新的研究报告称,无人驾驶汽车的交通事故率比普通汽车更高,事故比例约为9.1比1.9。不过,报告同时指出,无人驾驶汽车发生追尾的可能性比普通汽车高50%,但无人驾驶汽车的事故中没有一起是因为无人驾驶而导致的。

据《每日邮报》报道,密歇根大学交通运输研究所(TRI)最新的研究报告称,无人驾驶汽车的交通事故率比普通汽车更高,事故比例约为9.1比1.9。不过,报告同时指出,无人驾驶汽车发生追尾的可能性比普通汽车高50%,但无人驾驶汽车的事故中没有一起是因为无人驾驶而导致的。

研究者从十家已上路测试无人驾驶汽车的公司中选取了3家进行调研分析,他们包括谷歌、Delphi和奥迪。研究人员将当前测试而来的安全数据与2013年美国普通车辆的安全记录进行比对。

但即便如此,无人驾驶汽车发生致命事故的概率很低。目前,在无人驾驶汽车发生的事故中,没有任何人员死亡。

谷歌无人驾驶汽车在美国的行程已经超过了200万英里(约合322万公里),自2009年推出以来,在多次测试中该无人驾驶汽车一共发生了16起交通事故,其中大部分是由于被追尾。

本周早些时候,一名特斯拉车主表示,新的Autopilot自动驾驶功能挽救他了一次,当即将和另一辆汽车相撞时,他甚至没有将脚放在刹车踏板上。

此外,研究人员表示:“总的来说,无人驾驶汽车的总行程还不算多,大约120万公里(约合193万公里),而相比较起来,美国普通汽车每年的行驶总里程约为3万亿英里(约合4.8万亿公里)。”而且,无人驾驶汽车的行驶路程为测试,被限制在“安全”区域内行驶,相比起来路况并没有那么复杂。

由于可供比对的客观样本数据还相对缺乏,因此在安全性能的比对上还不能盖棺定论。研究报告作者Brandon Schoettle和Michael Sivak表示:“我们有一定信心相信,未来无人驾驶汽车的事故率低于普通车辆也不是没有可能的事。目前最乐观的结果是,无人驾驶汽车的每百万英里事故率要高于普通车辆。”

负责48辆谷歌无人驾驶汽车安全测试的Torcellini是谷歌的一名员工,他说,他们只会在紧急情况下接管汽车。而在其他时候,他们只负责进行观察和记录,协助谷歌的工程团队改进汽车导航系统,改善汽车的自动驾驶功能。(云旗)


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